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為何出租車比定期保養的私家車還耐用?
發表日期:2018年02月06日 15點13分24秒

還記得你家用的最久的一台車開了多少公裏嗎?20萬公裏、30萬公裏還是50萬公裏?大部分私家車在20萬公裏以內就差不多置換掉了,並且不少都經曆過發動機大修或是外觀已經破爛不堪。

最近就有人問了我一個很有意思的問題,為什麽哪些在街上亂竄,各種急刹車、猛踩油、低檔超車的出租車反而比咱們定期保養的私家車還耐用?



(1966年的沃爾沃行駛裏程超過480萬公裏,目前世界上最長記錄保持者)▲

確實如此,“百萬公裏無大修”的新聞比比皆是,但其中大部分都出自的哥之手。還記得貴 AU3228 這台捷達嗎?他已經在汽車博物館放了很多年了,從購車到行駛百萬公裏,這台車花了 7 年。



另外,前兩個月看到一篇同級,在重慶某出租車公司中,行駛裏程超過 70 萬公裏的出租車超過了 12000 台,行駛裏程超過百萬公公裏的也已經超過了 2500 台,並且其中 98% 的發動機沒有大修過。



而且國內的出租車一般都是捷達、伊蘭特、愛麗舍這類幾萬塊的車,並且幾乎是低配車,大部分由公司統一采用,沒得選。

再來看看咱們的私家車,買車之前很多人就要先看看哪台發動機口碑好、耐用、小毛病少,然後又是各種配置,經過幾輪精心挑選之後才入手,從十幾萬到幾百萬不等。再然後就是保養了,勤快點的堅持 5000 公裏一保養,隻要有問題就馬上解決,每次花費時間在2小時到半天不等,不勤快的,怎麽也要 10000 公裏保養一次,同樣是有問題馬上修複。換機油、清晰油路、四輪定位什麽的全部往上招呼。



但是最後大部分私家車都逃不過“ 20 萬公裏大修發動機”的命運,即便是像勞斯萊斯、賓利、奔馳這些百萬豪車也差不多。甚至很多車在十多萬公裏就需要大修發動機了。

是的,世事就是這麽不公平,你每天連油門都不怎麽敢亂踩,定期給車做保養、做美容,還比不上的哥們賺錢的工具耐用。

這也就引出了為什麽出租車能夠完成“百公裏發動機無大修”而私家車很難辦到的問題了。



首先是私家車每天的基本運作規律是,早上開車出門,遠的十多公裏,並且是早高峰,走走停停,到公司後就停在車庫,偶爾中途會開車出去辦個事,然後就停放到下班,再啟動開車回家,最遠的也就幾十公裏車程,正好又是晚高峰,走走停停才到家,又是一夜的停放,周而複始。



而出租車則是,早上啟動之後,開始穿街過巷,中途吃個午飯或者上個廁所什麽的,熄火的時間基本在1個小時之內,然後繼續走街竄巷,即便是交班時也隻需要個幾分鍾,連火都用不著熄。