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汽車手動擋與自動檔優劣勢對比
發表日期:2018年02月06日 15點15分42秒

今天我想聊的是汽車的手動檔和自動擋到底有什麽優劣勢,並結合AG娱乐寬甸人民的用車環境聊聊我自己的看法。

1.手動檔:

手動擋是手動變速器(MT),也稱手動擋,即用手撥動變速杆才能改變變速器內的齒輪齧合裝置,改變傳動比,從而達到變速的目的。從汽車被發明出來的時候使用的就是手動擋,因為它結構簡單便於操作。AG娱乐市麵上能見到的手動檔家用車都是5個或6個擋加一個倒檔,貨車上使用的一般都是10個或12個前進檔加2個倒檔。

手動檔的優勢:

(1)造價低,可靠耐用:對車比較了解或者近期想買車關注配置的人可能看到,隻有在大陸銷售的中低檔汽車的入門配置才是手動檔的車,同種車型同樣配置的手動檔和自動擋,至少差了一萬塊錢,這足以說明手動擋造價低。某國民車品牌13年以前的自動變速箱曾經出現過一次大規模的漏油事件,造成了大規模的召回返修的情況,手動檔就很少有,再有凡是幹重活,大負荷運轉的車,比如出租車,貨車,極限越野車,賽車基本上用的都是手動檔,因為它結構簡單,可承受的扭矩大,所以可靠耐用。

(2)油耗低:因為常開手動檔的司機知道,換完擋踩油,發動機輸出的動力會剛性直接傳遞給車輪,自動擋換擋的時候需要一個時間,會有一小段時間離合器與齒輪沒有完全結合,會空轉,所以會損失一部分動能,再有,自動擋變速箱的重量要遠遠比手動檔重,也會損失一部分動能,再次,手動檔的車型在擋滑行時,因為結構簡單損失的動能要比自動擋要小,所以手動檔要比自動擋油耗低。

(3)安全性高:

a.手動檔的車有腳踩離合器,而自動擋的車沒有腳踩離合器。而就是這個小小的離合器往往決定著司機的生命。尤其是新手,本來操作不熟練,在遇到緊急情況時往往會手忙腳亂,錯將油門當做刹車踩。如果是手動擋的車型就會沒問題,因為踩刹車之前都會先踩離合器,以此來斷開發動機動力與油門之間的聯係,這樣一來無論是踩刹車還是錯踩在油門踏板上,車都不會有向前的加速度,會安全很多。而自動擋的車就不同,油門和刹車踏板都是用右腳控製的,因此出現緊急情況極有可能會發生交通事故。

b.遇到刹車係統失靈或衰減的情況下(包括雪地)可以使用發動機製動來刹停車輛,就是強行掛低擋位,靠發動機的阻力來刹停或減慢車速,雖然自動擋也有手動模式,不過它是完全由電腦控製的,這種極端情況下,可能會自動跳回高擋位,釀成慘劇。

(4)駕駛樂趣:也就是操控感。我理解的就是車完全能被我掌控去行駛。

手動變速箱是完全由你自己的意識控製擋位的,在需要爆發最大動力的時候毫不遲疑的安你的駕駛意圖執行你的每一個指令,降一個擋兩個擋隨你所願,過彎的時候提前降檔,出彎的時候加速一氣嗬成,這就是所謂的人車合一的境界,也就是駕駛樂趣。自動擋車往往給油急加速的時候的工作邏輯是,你給大油門--電腦控製降檔--全力輸出,(降一個擋兩個擋往往也不能完全領會你的駕駛意圖)這期間需要一個過程,再好的自動擋隻能接近手動檔,但永遠無法超越。

手動檔的劣勢:

(1)上手較慢,新手經常會因為油門離合器配合不好,掌握不到離合結合點而熄火,在加上熄火後心裏緊張,附近車輛的催促,起步更難。

(2)坡起的時候,掌握不好離合結合點就容易溜車,從而與後車發生碰撞,或者發生更大的事故。

(3)城市裏走走停停的時候,因為需要不斷的含離合踩油門,會有疲憊感,這一點我深有體會,剛學會開車的那年十一,我把車開到了丹東江邊那條路,由於遊客太多,車也多,一個多小時走了大概一公裏,下車的時候左腳已經不太會走了。自動擋就不會發生這種事。

2.自動擋:

顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋,車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置,從上到下分別為:P、R、N、D、S、L。

自動變速箱是汽車工業發展的成果,從最開始的高低速到2000年主流的四速手自一體,到現在主流的六速手自一體,現在最多擋位的量產車有選裝十擋手自一體的福特猛禽,和標配十擋變速箱的林肯新領航員。

自動擋的優勢:

(1)上手快,操作簡單。司機腳下隻有油門和刹車兩個踏板,右腳就完全可以控製。不必擔心別滅火的情況

(2)適合在城市裏開,走走停停隻要控製好油門刹車就可以,離合器是由電腦進行控製。

自動擋的劣勢從上麵手動檔的介紹裏大家應該大致已經明朗了,我就不一一列舉了我隻說一點就是自動變速箱一定要在每10萬公裏以內換變速箱油,保證齒輪的正常潤滑,要不修一個自動變速箱的代價可是很高的。

下麵我給大家介紹一下自動變速箱的種類:

(1)amt變速箱:電控機械自動變速箱的簡稱,是在幹式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控製的自動變速係統,造價相對較低,應用在低端車型上以及客車上,缺點是頓挫感明顯。

(2)at變速箱:由液力變矩器,行星齒輪變速器,控製機構組成,是AG娱乐市麵上主流的自動變速器。

(3)cvt變速箱:也叫無級變速器,多用於日係車,本田,日產,斯巴魯等,它的變速比不是間斷的點,而是一係列連續的值,從而實現了良好的經濟型,駕駛平順性,降低了排放成本。細心的朋友會發現,很多搭載cvt變速箱的車型,換擋時隻能從轉速表看出來,從發動機聲音上是感覺不出來的。

(4)dct變速箱:也就是雙離合器變速箱。這種變速箱形式就是有兩個離合器,一個控製1,3,5擋,一個控製2,4,6擋。使用一擋的時候二檔已經準備好了,換擋時間大大縮短。好處就是,換擋快,能夠提供良好的加速感,但是由於技術相對不太成熟,低速或起步較慢,頓挫較明顯,可靠性經濟性有待提高。

自動變速箱的使用注意:短暫的停車可以不動擋位,直接刹停,超過兩分鍾的停車建議把擋位推到n擋,這樣能保護變速箱。在坡路上停車的操作方法是,擋位推倒n擋,拉手刹,再推到p擋,有些人為了省事,直接推到p擋再拉手刹,這樣就是你變速箱的齒輪承受整個車的重力勢能,長時間會對變速箱有損傷。

結合寬甸的現狀我談談我的看法:

如果女司機或者長時間在街裏行車的建議選擇自動擋,這裏不是貶低女司機,因為女司機開車更多的是代步作用,沒必要選擇手動檔增加駕駛樂趣什麽的,走走停停自動擋也比手動檔省事。有問題踩住刹車就可以。

如果經常下鄉或者追求操控感動力,建議選手動檔,尤其冰雪路麵,手動檔要安全得多。

我是拿手動檔練手,開手動檔開了三年才換自動擋的,所以我有一定的發言權。建議新手拿手動檔練手,我當時練車的時候就是找了一個沒人的坡路,練坡起,因為隻要坡起練好了,油離配合就可以了,手動檔就可以當自動擋開了,而且手動檔練手能鍛煉你一心多用的能力,開車就需要眼觀六路耳聽八方,成手之後再做買新車的打算。